
A Deccan Herald reality check found bus stops across Bengaluru without shelters, with broken floors, poor lighting, garbage and little or no information on stop names or routes. In Rajajinagar, three stops…
ডেকান হেরাল্ডের এক বাস্তব যাচাইয়ে দেখা গেছে, বেঙ্গালুরুর বাসস্টপগুলিতে আশ্রয়ের অভাব, ভাঙা মেঝে, অপর্যাপ্ত আলো, আবর্জনা এবং স্টপের নাম বা রুট সংক্রান্ত তথ্যের ঘাটতি রয়েছে। রাজাজিনগরে তিনটি স্টপের নাম এক, অন্যদিকে অনেক বাস নামহীন জায়গায় থামে, ফলে এক যাত্রীকে ৫০০ মিটার হাঁটতে হয়। মহিলা যাত্রীরা বিচ্ছিন্ন স্টপে, বিশেষ করে সন্ধ্যেবেলা, নিরাপত্তাহীনতা বোধ করছেন।
বিএমটিসি স্টপের অবস্থান নির্ধারণ করে, পৌর সংস্থাগুলি আশ্রয়ের রক্ষণাবেক্ষণ করে। বেঙ্গালুরুতে প্রায় ৯,৪০০টি বাসস্টপ রয়েছে। বেঙ্গালুরু নর্থ সিটি কর্পোরেশনের কমিশনার সুনীল কুমার পোম্মালা বলেন, বেসরকারি অপারেটররা প্রায়ই বিজ্ঞাপনকে রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে বেশি গুরুত্ব দেয় এবং বিএমটিসির সাথে সমন্বয়ের ঘাটতি স্বীকার করেন। তিনি বলেন, একটি জরিপ অবস্থার মূল্যায়ন করবে এবং প্রতিটি ওয়ার্ডের ২০ লক্ষ টাকার ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং সেল বাজেট থেকে উন্নয়নের অর্থায়ন করা যেতে পারে।
আলস্য ভরা ধারণা হলো যে বেঙ্গালুরুর বাস সমস্যা কেবল যানের অভাব। এই বিবরণ আরও মৌলিক ব্যর্থতার দিকে ইঙ্গিত করে: যাত্রীরা সবসময় স্টপ চিহ্নিত করতে, সেখানে পৌঁছাতে বা নিরাপদে অপেক্ষা করতে পারেন না। বেসরকারি অপারেটরদের দোষারোপ করেও শেষ রক্ষা হবে না যখন সরকারি সংস্থাগুলি চুক্তি নির্ধারণ করে এবং পরিবহন তদারকি করে। একটি জরিপ তখনই কার্যকর যখন তা সুনির্দিষ্ট দায়িত্ব, কার্যকর আলো এবং রুট সাইনবোর্ড তৈরি করে। প্রস্তাবিত ওয়ার্ড তহবিল কি এই মৌলিক বিষয়গুলি ঠিক করবে এবং কখন?
সূত্র: deccanherald.com
এই প্রতিবেদনটি উপরে উল্লেখিত সূত্র থেকে এআই দ্বারা সংশ্লেষিত হয়েছে।