Now Reading: બેંગલુરુના બસ સ્ટોપ પર આશ્રય, લાઇટ અને સાઇનેજનો અભાવ
-
01
બેંગલુરુના બસ સ્ટોપ પર આશ્રય, લાઇટ અને સાઇનેજનો અભાવ
A Deccan Herald reality check found bus stops across Bengaluru without shelters, with broken floors, poor lighting, garbage and little or no information on stop names or routes. In Rajajinagar, three stops…
સંક્ષિપ્ત વાર્તા
ડેક્કન હેરાલ્ડના એક સર્વેક્ષણમાં બેંગલુરુના અનેક બસ સ્ટોપ પર આશ્રયસ્થાન ન હોવાની સાથે તૂટેલા ફ્લોર, નબળી લાઇટિંગ, કચરો અને સ્ટોપના નામ કે રૂટની કોઇ માહિતી ન હોવાનું સામે આવ્યું છે. રાજાજીનગરમાં ત્રણ સ્ટોપનું નામ એક જ છે, જ્યારે ઘણા બસ અનામિક સ્થળોએ ઉભા રહે છે, જેના કારણે એક મુસાફરને 500 મીટર ચાલવું પડે છે. મહિલા મુસાફરોએ પણ ખાસ કરીને સાંજે એકાંત સ્ટોપ પર અસુરક્ષિત અનુભવ્યાની જાણ કરી છે.
બીએમટીસી નક્કી કરે છે કે સ્ટોપ ક્યાં સ્થિત રહેશે, જ્યારે મ્યુનિસિપલ સંસ્થાઓ આશ્રયસ્થાનો જાળવે છે. બેંગલુરુમાં લગભગ 9,400 બસ સ્ટોપ છે. બેંગલુરુ નોર્થ સિટી કોર્પોરેશનના કમિશનર સુનિલ કુમાર પોમ્માલાએ જણાવ્યું હતું કે ખાનગી ઓપરેટરો ઘણીવાર જાળવણી કરતાં જાહેરાતોને પ્રાથમિકતા આપે છે અને બીએમટીસી સાથે સંકલનની ખામી સ્વીકારી હતી. તેમણે કહ્યું હતું કે એક સર્વે સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરશે અને દરેક વોર્ડના રૂ. 20 લાખના ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગ સેલ બજેટમાંથી સુધારા માટે ભંડોળ ઉપલબ્ધ થઈ શકે છે.
ધ ઇન્ડિયન ઓપિનિયન
સામાન્ય રીતે કહેવામાં આવે છે કે બેંગલુરુની બસ સમસ્યા માત્ર વાહનોની અછત છે, પરંતુ આ હકીકત એક મૂળભૂત નિષ્ફળતા તરફ ઇશારો કરે છે: મુસાફરો હંમેશા સ્ટોપને ઓળખી શકતા નથી, તેના સુધી પહોંચી શકતા નથી અથવા સુરક્ષિત રીતે રાહ જોઈ શકતા નથી. જ્યારે સાર્વજનિક એજન્સીઓ કરાર નક્કી કરે છે અને પરિવહનની દેખરેખ રાખે છે, ત્યારે ખાનગી ઓપરેટરોને દોષ આપવાથી બાબત પૂરી થતી નથી. એક સર્વે ફક્ત ત્યારે જ ઉપયોગી છે જો તેનાથી નામાંકિત જવાબદારીઓ, કાર્યરત લાઇટ અને રૂટ સંકેતો મળે. શું દરખાસ્ત કરાયેલા વોર્ડ ફંડ આ મૂળભૂત બાબતોને સુધારશે, અને ક્યારે સુધી?
સ્ત્રોત: deccanherald.com
આ વાર્તા ઉપરોક્ત સ્ત્રોતમાંથી AI દ્વારા સંશ્લેષિત કરવામાં આવી છે.
