
German shipping line Hapag-Lloyd has said the conflict in West Asia cost it about $600 million in additional expenses in the second quarter of 2026. The disruption around the Strait of Hormuz…
పశ్చిమాసియాలో చెలరేగిన ఘర్షణల కారణంగా హోర్మజ్ జలసంధి వద్ద రవాణాకు అంతరాయం కలగడంతో తమకు 2026 రెండో త్రైమాసికంలో సుమారు 600 మిలియన్ డాలర్ల అదనపు ఖర్చు అయిందని జర్మనీకి చెందిన షిప్పింగ్ సంస్థ హపాగ్-లాయిడ్ తెలిపింది. ఈ అంతరాయం వల్ల ఇంధనం, భీమా, నిల్వ, రవాణా మార్గాల మార్పు మరియు అంతర్గత రవాణా ఖర్చులు పెరిగాయి. ఇదే కాలంలో మేర్స్క్ సంస్థ కూడా తమ బంకర్ ఇంధన ధర 44 శాతం పెరిగి టన్నుకు 777 డాలర్లకు చేరుకుందని, మొత్తం ఇంధన ఖర్చులు 36 శాతం పెరిగి 2.1 బిలియన్ డాలర్లకు చేరాయని వెల్లడించింది.
ఈ భారాన్ని తగ్గించుకోవడానికి రెండు సంస్థలు సరుకు రవాణా ఛార్జీలను పెంచాయి. హపాగ్-లాయిడ్ సగటు ధర ఏడాది ప్రాతిపదికన 9 శాతం పెరగగా, మేర్స్క్ లోడెడ్ రేటు 22 శాతం పెరిగి ఒక్కో ఎఫ్ఎఫ్ఇకి 2,746 డాలర్లకు చేరింది. షాంఘై కంటైనరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ 2026 జూన్ చివరి నాటికి దాదాపు రెట్టింపు అయ్యి ఒక్కో టిఇయుకు 3,240 డాలర్లకు చేరుకుంది. ప్రభావితమైన 47,000 కంటైనర్లలో 44,000 కంటైనర్లను తమ గమ్యస్థానాలకు చేర్చినట్లు మేర్స్క్ పేర్కొంది.
హోర్మజ్ సంక్షోభ భారాన్ని షిప్పింగ్ సంస్థలే భరిస్తున్నాయన్న వాదన నిజం కాదు. షాంఘై ఇండెక్స్ దాదాపు రెట్టింపు కావడంతో పాటు, మేర్స్క్ మరియు హపాగ్-లాయిడ్ సంస్థలు ఇప్పటికే భారీగా రవాణా ఛార్జీలను పెంచి ఆ భారాన్ని వినియోగదారులపైకి నెట్టేశాయి. దీనివల్ల ప్రపంచవ్యాప్త రవాణా సంస్థలే కాకుండా సాధారణ భారతీయ దిగుమతిదారులు, ఎగుమతిదారులు కూడా వస్తువుల ధరల పెరుగుదల సెగను అనుభవిస్తారు. కంటైనర్ల నిర్వహణ ఖర్చులు 11 శాతం పెరిగాయి. చమురు ధరలు స్థిరపడిన తర్వాత కూడా ఈ ధరల పెరుగుదల కొనసాగుతుందో లేదో చూడాలి. ఒకవేళ ఇంధన ధరలు తగ్గినా రవాణా ఛార్జీలు అలాగే ఉంటే, లాభాల కోసం కంపెనీలు పాల్పడుతున్నాయనే విమర్శలు తలెత్తడం సహజం.
మూలం: thehindubusinessline.com
ఈ కథనం పైన పేర్కొన్న మూలం ఆధారంగా కృత్రిమ మేధస్సు సహాయంతో రూపొందించబడింది.