Now Reading: দিল্লি মাস্টার প্ল্যান ২০৪৭: যানজট নিয়ন্ত্রণে ফি ও উঁচু ভবন তৈরির প্রস্তাব
-
01
দিল্লি মাস্টার প্ল্যান ২০৪৭: যানজট নিয়ন্ত্রণে ফি ও উঁচু ভবন তৈরির প্রস্তাব
দিল্লি মাস্টার প্ল্যান ২০৪৭: যানজট নিয়ন্ত্রণে ফি ও উঁচু ভবন তৈরির প্রস্তাব
The Delhi Development Authority (DDA) on August 12 approved Master Plan 2047 (MPD-2047), which for the first time proposes congestion pricing for private vehicles entering high-traffic areas such as transit-oriented development nodes,…
সংক্ষেপে মূল খবর
দিল্লি ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (ডিডিএ) ১২ আগস্ট মাস্টার প্ল্যান ২০৪৭ (এমপিডি-২০৪৭) অনুমোদন করেছে। এই প্রথম ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট নোড, ওয়াল্ড সিটি হেরিটেজ জোন এবং মেট্রোপলিটন সিটি সেন্টারের মতো যানজট প্রবণ এলাকায় ব্যক্তিগত গাড়ির প্রবেশের জন্য কনজেশন প্রাইসিং চালুর প্রস্তাব করা হয়েছে। পাশাপাশি এই পরিকল্পনায় ফ্লোর এরিয়া রেশিও বৃদ্ধি, একাধিক ক্ষেত্রে উচ্চতার সীমাবদ্ধতা তুলে দেওয়া এবং ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড উন্নয়নের মাধ্যমে শহরকে উলম্বভাবে বৃদ্ধির ওপর জোর দেওয়া হয়েছে। তবে কনজেশন প্রাইসিং কার্যকর করতে দিল্লি সরকারকে একটি নীতিমালা তৈরি করতে হবে এবং পরিবহন দপ্তর, ট্রাফিক পুলিশ ও সড়ক নিয়ন্ত্রণকারী সংস্থাগুলির মধ্যে সমন্বয় সাধন করতে হবে। মাস্টার প্ল্যানটি চূড়ান্ত বিজ্ঞপ্তির জন্য কেন্দ্রীয় আবাসন মন্ত্রকে পাঠানো হয়েছে। নগর পরিকল্পনাবিদ সারিকা পান্ডা ভাটের মতে, কনট প্লেসের মতো জায়গাগুলো এই ধরণের ফি চালুর জন্য উপযুক্ত হতে পারে।
দ্য ইন্ডিয়ান ওপিনিয়ন
দিল্লিতে কনজেশন প্রাইসিংয়ের প্রস্তাবটি নতুন হলেও দিল্লি সরকার নীতিমালা তৈরি না করা পর্যন্ত এবং একাধিক সংস্থার সম্মতি না মিললে এটি কেবল দূরবর্তী কল্পনা হয়েই থাকবে। একইভাবে উলম্ব বৃদ্ধির পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সময় ভূগর্ভস্থ পরিকাঠামো, জল সরবরাহ, নিকাশি ব্যবস্থা এবং রাস্তার দিকের খেয়াল রাখা জরুরি, অন্যথায় অপরিকল্পিত এলাকায় কেবল উঁচু ভবনের ভিড় বাড়বে। দুটি ধারণাই বেশ আশাব্যঞ্জক, কিন্তু আসল পরীক্ষা হলো কেন্দ্র ও রাজ্য সরকার শুধু ঘোষণার মধ্যে সীমাবদ্ধ না থেকে তা বাস্তবায়নে কতটা সমন্বয় করতে পারে তার ওপর।
সূত্র (২): hindustantimes.com, timesofindia.indiatimes.com
এই প্রতিবেদনটি উপরে উল্লেখিত দুটি সূত্র থেকে এআই ব্যবহার করে সংকলিত হয়েছে।
