Now Reading: ದೆಹಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ 2047: ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ
-
01
ದೆಹಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ 2047: ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ
ದೆಹಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ 2047: ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ
The Delhi Development Authority (DDA) on August 12 approved Master Plan 2047 (MPD-2047), which for the first time proposes congestion pricing for private vehicles entering high-traffic areas such as transit-oriented development nodes,…
ಸಾರಾಂಶ
ದೆಹಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (DDA) ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ 2047 (MPD-2047) ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಲಯಗಳು, ವಾಲ್ಡ್ ಸಿಟಿ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟಣೆಯಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಹಡಿ ಪ್ರದೇಶದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಂಬವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ, ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಹಾಗೂ ರಸ್ತೆ ಒಡೆತನದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರ ಯೋಜನಾ ತಜ್ಞೆ ಸಾರಿಕಾ ಪಾಂಡಾ ಭಟ್ ಅವರು ಕನಾಟ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಅಂತಹ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ದಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಒಪಿನಿಯನ್
ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ದೆಹಲಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿದ್ದರೂ, ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸದೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡದೆ ಇದು ನನಸಾಗುವುದು ಕಷ್ಟ. ಅಂತೆಯೇ, ಲಂಬವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಾಗ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ನೀರು, ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಅಧಿಸೂಚನೆಯಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ನಗರ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದೇ ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.
ಮೂಲಗಳು (2): hindustantimes.com, timesofindia.indiatimes.com
ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ 2 ಮೂಲಗಳಿಂದ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
