
Mahindra & Mahindra has set a target to capture 5% of the heavy truck market, using onboard AI, fuel-efficiency gains and uptime guarantees, the Economic Times reports. The company, which already holds…
ইকোনমিক টাইমসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, অনবোর্ড এআই, উন্নত জ্বালানি দক্ষতা এবং আপটাইম গ্যারান্টির মাধ্যমে ভারী ট্রাকের বাজারে ৫ শতাংশ শেয়ার দখলের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা। যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারে দ্বিতীয় অবস্থানে থাকা এই সংস্থাটি তাদের নতুন অধিগ্রহণ করা এসএমএল মাহিন্দ্রা সত্তাকে কাজে লাগিয়ে বাণিজ্যিক যানবাহনের পোর্টফোলিওতে থাকা শূন্যস্থান পূরণ করতে চাইছে। সেই সাথে টাটা মোটরস এবং অশোক লেল্যান্ডের মতো প্রথম সারির কোম্পানিগুলোকে প্রতিযোগিতায় ফেলতে প্রস্তুত তারা।
ট্রাক ও বাস বিভাগের প্রেসিডেন্ট বিনোদ সাহাই মিন্টকে জানান, আগামী দুই বছরে দুটি নতুন ইঞ্জিন তৈরির কাজ চলছে। এটি ইন্টারমিডিয়েট বাণিজ্যিক যানবাহনের বাজারে বর্তমানে থাকা ৪-৪.৫ শতাংশ শেয়ারকে দ্বিগুণ করতে সাহায্য করবে। কোম্পানিটি ১৬-১৮ টনের টু-অ্যাক্সেল ট্রাকে ব্যবসা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে। তারা আপাতত স্কুল ও স্টাফ বাসের বৈদ্যুতিক সংস্করণে মনোযোগ দেবে এবং পিএম ই ড্রাইভ প্রকল্পের অধীন সাবসিডিযুক্ত শহরের বৈদ্যুতিক বাস সেগমেন্ট থেকে দূরে থাকবে।
টাটা ও অশোক লেল্যান্ডের সাথে মাহিন্দ্রার লড়াইয়ের শিরোনামগুলো কর্পোরেট আস্ফালন মনে হতে পারে কিন্তু যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের রেকর্ড রয়েছে সংস্থাটির। তবুও ভারী ট্রাকের বাজার সম্পূর্ণ ভিন্ন। এখানে গাড়ির শোরুমের জৌলুসের চেয়ে নির্ভরযোগ্যতা, সার্ভিস নেটওয়ার্ক এবং দীর্ঘ পথের আস্থা বেশি গুরুত্বপূর্ণ। আসল পরীক্ষা ৫ শতাংশের লক্ষ্যমাত্রা নয় বরং দুই বছরে আসতে যাওয়া নতুন ইঞ্জিনগুলো বর্তমান বাজারের নেতাদের স্থায়িত্বের সাথে কতটা পাল্লা দিতে পারে সেটাই দেখার বিষয়। প্রকৃত অগ্রগতি বুঝতে কেবল ঘোষণার দিকে নয় বরং ২০২৮ অর্থবর্ষে মাহিন্দ্রার আইসিভি মার্কেট শেয়ারের দিকে নজর রাখা জরুরি।
সূত্র (২): auto.economictimes.indiatimes.com, livemint.com
এই প্রতিবেদনটি উপরে উল্লেখিত দুটি সূত্র থেকে এআই ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে।
আপডেট: এই প্রতিবেদনটি এখন দুটি উৎসের তথ্যের ওপর ভিত্তি করে তৈরি।