
Mahindra & Mahindra has set a target to capture 5% of the heavy truck market, using onboard AI, fuel-efficiency gains and uptime guarantees, the Economic Times reports. The company, which already holds…
ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్, మెరుగైన ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు గ్యారెంటీడ్ అప్టైమ్ సదుపాయాలతో భారీ ట్రక్కుల మార్కెట్లో 5 శాతం వాటాను సొంతం చేసుకోవాలని మహీంద్రా అండ్ మహీంద్రా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ప్యాసింజర్ వాహనాల విభాగంలో ఇప్పటికే నంబర్ 2 స్థానంలో ఉన్న ఈ సంస్థ, తన వాణిజ్య వాహనాల పోర్ట్ఫోలియోను విస్తరించేందుకు మరియు టాటా మోటార్స్, అశోక్ లేలాండ్ వంటి దిగ్గజాలకు గట్టి పోటీనిచ్చేందుకు ఎస్ఎంఎల్ మహీంద్రాను ఉపయోగించుకుంటోంది.
ట్రక్కులు మరియు బస్సుల విభాగం అధ్యక్షుడు వినోద్ సహాయ్ మింట్తో మాట్లాడుతూ, వచ్చే రెండేళ్లలో రెండు కొత్త ఇంజిన్లను అభివృద్ధి చేయనున్నట్లు తెలిపారు. వీటి ద్వారా ఇంటర్మీడియట్ కమర్షియల్ వాహనాల విభాగంలో ప్రస్తుతం ఉన్న 4-4.5 శాతం వాటాను రెట్టింపు చేయాలని సంస్థ భావిస్తోంది. అలాగే 16-18 టన్నుల సామర్థ్యం గల రెండు యాక్సిల్ ట్రక్కుల విభాగంలోకి ప్రవేశించాలని, పిఎం ఇ డ్రైవ్ సబ్సిడీతో నడిచే సిటీ ఇ-బస్సులకు దూరంగా ఉంటూ ఎలక్ట్రిక్ స్కూల్ మరియు స్టాఫ్ బస్సులపై దృష్టి పెట్టాలని మహీంద్రా యోచిస్తోంది.
టాటా, అశోక్ లేలాండ్లకు పోటీగా మహీంద్రా రంగంలోకి దిగడం అనేది కార్పొరేట్ స్థాయిలో పెద్ద వార్తగా అనిపించినా, ప్యాసింజర్ వాహనాల విభాగంలో ఆ సంస్థ గత పనితీరును చూస్తుంటే ఇది సాధ్యమేననిపిస్తుంది. అయితే భారీ ట్రక్కుల విభాగం పూర్తిగా భిన్నమైనది. ఇక్కడ కారు షోరూమ్ ఆకర్షణల కంటే విశ్వసనీయత, సర్వీస్ నెట్వర్క్ మరియు సుదూర ప్రయాణాల్లో ట్రక్కు ఇచ్చే భరోసా ఎంతో ముఖ్యం. అసలైన పరీక్ష 5 శాతం లక్ష్యం మాత్రమే కాదు, రెండేళ్లలో రాబోయే కొత్త ఇంజిన్లు పాత కంపెనీల వాహనాలతో సమానంగా మన్నికను కలిగి ఉంటాయా లేదా అన్నదే. కేవలం ప్రకటనలకే పరిమితం కాకుండా నిజమైన పురోగతిని చూడాలంటే 2028 ఆర్థిక సంవత్సరంలో మహీంద్రా ఐసివి మార్కెట్ వాటా గణాంకాలను గమనించాలి.
మూలాలు (2): auto.economictimes.indiatimes.com, livemint.com
ఈ కథనం పైన పేర్కొన్న రెండు మూలాల నుండి ఏఐ సహాయంతో రూపొందించబడింది.
అప్డేట్: ఈ వార్త ఇప్పుడు రెండు మూలాల సమాచారం ఆధారంగా రూపొందించబడింది.