
Mahindra & Mahindra has set a target to capture 5% of the heavy truck market, using onboard AI, fuel-efficiency gains and uptime guarantees, the Economic Times reports. The company, which already holds…
നിർമിത ബുദ്ധിയും മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള എൻജിനുകളും ഉറപ്പായ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും ഉപയോഗിച്ച് ഹെവി ട്രക്ക് വിപണിയുടെ അഞ്ച് ശതമാനം സ്വന്തമാക്കാനാണ് മഹീന്ദ്രയുടെ പദ്ധതിയെന്ന് ഇക്കണോമിക് ടൈംസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തുള്ള കമ്പനി, അടുത്തിടെ ഏറ്റെടുത്ത എസ്എംഎൽ മഹീന്ദ്രയുടെ സഹായത്തോടെ വാണിജ്യ വാഹന രംഗത്തെ വിടവുകൾ നികത്താനും ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ്, അശോക് ലെയ്ലാൻഡ് എന്നിവരുമായി മത്സരിക്കാനും ഒരുങ്ങുകയാണ്.
അടുത്ത രണ്ടു വർഷത്തിനുള്ളിൽ രണ്ട് പുതിയ എൻജിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് ട്രക്ക് ആൻഡ് ബസ് വിഭാഗം പ്രസിഡന്റ് വിനോദ് സഹായ് മിന്റിനോട് പറഞ്ഞു. ഇടത്തരം വാണിജ്യ വാഹന വിപണിയിലെ ഇപ്പോഴത്തെ 4-4.5 ശതമാനം വിഹിതം ഇരട്ടിയാക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും. 16-18 ടൺ ഭാരമുള്ള ട്രക്കുകളിലേക്ക് പ്രവർത്തനം വ്യാപിപ്പിക്കാനും പിഎം ഇ-ഡ്രൈവ് പദ്ധതിയിലെ സബ്സിഡി ലഭിക്കുന്ന നഗര ബസ് വിഭാഗത്തെ ഒഴിവാക്കി ഇലക്ട്രിക് സ്കൂൾ, സ്റ്റാഫ് ബസുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനുമാണ് കമ്പനിയുടെ തീരുമാനം.
ടാറ്റയോടും അശോക് ലെയ്ലാൻഡിനോടും മത്സരിക്കുമെന്ന മഹീന്ദ്രയുടെ പ്രഖ്യാപനം വെറും കേൾവിക്ക് നല്ലതാണെന്ന് തോന്നാമെങ്കിലും പാസഞ്ചർ വാഹന രംഗത്ത് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെച്ച ചരിത്രം കമ്പനിക്കുണ്ട്. എന്നാൽ ഹെവി ട്രക്ക് വിപണി വ്യത്യസ്തമാണ്. കാർ ഷോറൂമുകളിലെ തിളക്കത്തേക്കാൾ ഉപരി വിശ്വാസ്യതയും സർവീസ് ശൃംഖലയുമാണ് ഇവിടെ പ്രധാനം. അഞ്ച് ശതമാനം വിഹിതമല്ല, മറിച്ച് രണ്ടു വർഷത്തിനുള്ളിൽ വരുന്ന പുതിയ എൻജിനുകൾ നിലവിലുള്ളവയുടെ നിലവാരത്തിനൊത്ത് ഉയരുമോ എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണം. വെറും പ്രഖ്യാപനങ്ങളല്ല, 2028 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ മഹീന്ദ്രയുടെ വിപണി വിഹിതം പരിശോധിച്ചാൽ മാത്രമേ യഥാർത്ഥ പുരോഗതി മനസ്സിലാക്കാൻ സാധിക്കൂ.
ഉറവിടങ്ങൾ (2): auto.economictimes.indiatimes.com, livemint.com
ഈ വാർത്ത മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഉറവിടങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി എഐ ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കിയതാണ്.
അപ്ഡേറ്റ്: ഈ വാർത്ത ഇപ്പോൾ രണ്ട് ഉറവിടങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാണ് തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നത്.