
Mahindra & Mahindra has set a target to capture 5% of the heavy truck market, using onboard AI, fuel-efficiency gains and uptime guarantees, the Economic Times reports. The company, which already holds…
செயற்கை நுண்ணறிவு தொழில்நுட்பம் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் மூலம் கனரக லாரி சந்தையில் 5 சதவீத பங்குகளைப் பிடிக்க மஹிந்திரா நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளதாக எகனாமிக் டைம்ஸ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. பயணிகள் வாகன பிரிவில் ஏற்கனவே வலுவான இரண்டாவது இடத்தில் இருக்கும் இந்நிறுவனம் தனது வணிக வாகனத் தயாரிப்புகளை மேம்படுத்தி டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் அசோக் லேலண்ட் நிறுவனங்களுக்குப் போட்டியாக களமிறங்குகிறது.
லாரி மற்றும் பேருந்து பிரிவின் தலைவர் வினோத் சகாய் மின்ட் ஊடகத்திடம் கூறுகையில் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இரண்டு புதிய இன்ஜின்கள் உருவாக்கப்பட உள்ளதாகவும் இதன் மூலம் இடைநிலை வணிக வாகன பிரிவில் தற்போதைய 4 முதல் 4.5 சதவீத பங்குகளை இரண்டு மடங்காக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் தெரிவித்தார். இந்நிறுவனம் 16 முதல் 18 டன் கொண்ட லாரிகளை அறிமுகப்படுத்தவும் பள்ளி மற்றும் அலுவலக பேருந்துகளை மின்சாரத்தில் இயக்கவும் கவனம் செலுத்துகிறது. அதே சமயம் பிஎம் இ டிரைவ் திட்டத்தின் கீழ் வரும் மானியம் பெறும் மின்சார நகர பேருந்து சந்தையைத் தவிர்க்க முடிவு செய்துள்ளது.
டாடா மற்றும் அசோக் லேலண்ட் நிறுவனங்களை எதிர்த்து மஹிந்திரா களமிறங்குவது வெறும் விளம்பரமாகத் தோன்றலாம். ஆனால் பயணிகள் வாகன பிரிவில் இந்நிறுவனம் தனது திட்டங்களை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்திய வரலாறு உண்டு. கனரக லாரி சந்தை என்பது முற்றிலும் மாறுபட்டது. இதில் வாகனங்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வலுவான சேவை கட்டமைப்பு மிக முக்கியம். புதிய இன்ஜின்கள் நிறுவனத்தின் இலக்கை எட்டுவதில் எவ்வளவு முக்கியப் பங்காற்றுகின்றன என்பதை பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும். 2028 நிதியாண்டில் மஹிந்திராவின் சந்தை பங்குகளைக் கொண்டு இந்த முன்னேற்றத்தை நாம் உறுதி செய்யலாம்.
ஆதாரங்கள் (2): auto.economictimes.indiatimes.com, livemint.com
இந்தச் செய்தி மேலே குறிப்பிடப்பட்ட இரண்டு ஆதாரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு செயற்கை நுண்ணறிவு மூலம் தொகுக்கப்பட்டது.
புதுப்பிப்பு: இந்தச் செய்தி தற்போது இரண்டு ஆதாரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.