
Mahindra & Mahindra has set a target to capture 5% of the heavy truck market, using onboard AI, fuel-efficiency gains and uptime guarantees, the Economic Times reports. The company, which already holds…
कृत्रिम बुद्धिमत्ता आणि इंधन कार्यक्षमतेच्या जोरावर जड ट्रकच्या बाजारपेठेत ५ टक्के वाटा मिळवण्याचे उद्दिष्ट महिंद्रा अँड महिंद्राने ठेवले आहे असे इकॉनॉमिक टाइम्सने म्हटले आहे. प्रवासी वाहनांच्या क्षेत्रात दुसऱ्या क्रमांकावर असलेली ही कंपनी आपल्या व्यावसायिक वाहनांच्या श्रेणीतील त्रुटी भरून काढण्यासाठी नुकत्याच अधिग्रहित केलेल्या एसएमएल महिंद्रा या घटकाचा वापर करत असून टाटा मोटर्स आणि अशोक लेलँडसारख्या मोठ्या कंपन्यांना आव्हान देण्याच्या तयारीत आहे.
ट्रक आणि बस विभागाचे अध्यक्ष विनोद सहाय यांनी मिंटला सांगितले की येत्या दोन वर्षांत दोन नवीन इंजिने विकसित केली जात आहेत ज्याद्वारे महिंद्राचा मध्यम व्यावसायिक वाहनांमधील सध्याचा ४ ते ४.५ टक्के वाटा दुप्पट करण्यास मदत होईल. कंपनी १६ ते १८ टन वजनाच्या दोन-अक्ष ट्रकच्या क्षेत्रात विस्तार करण्याचे नियोजन करत आहे आणि सुरुवातीला शालेय व कर्मचारी बसच्या इलेक्ट्रिक पर्यायांवर लक्ष केंद्रित करणार आहे. पीएम ई-ड्राइव्ह अंतर्गत अनुदानात मिळणाऱ्या शहरातील इलेक्ट्रिक बसच्या विभागात उतरणे सध्या कंपनीने टाळले आहे.
टाटा आणि अशोक लेलँडशी महिंद्रा स्पर्धा करणार असल्याचे दावे कॉर्पोरेट फुशारकी वाटू शकतात पण प्रवासी वाहनांच्या क्षेत्रात आपली महत्त्वाकांक्षी योजना यशस्वी करून दाखवण्याचा कंपनीचा इतिहास आहे. मात्र जड ट्रकचा विषय पूर्णपणे वेगळा आहे. येथे कारच्या शोरूममधील झगमटापेक्षा विश्वासार्हता, सर्व्हिस नेटवर्क आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी लागणारी खात्री अधिक महत्त्वाची ठरते. खरी परीक्षा ५ टक्के उद्दिष्टाची नसून दोन वर्षांत येणारी नवीन इंजिने प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत टिकाऊ ठरतात का याची असेल. केवळ घोषणांकडे न पाहता आर्थिक वर्ष २०२८ मध्ये महिंद्राचा व्यावसायिक वाहनांमधील बाजारातील वाटा किती वाढतो यावरून त्यांच्या प्रगतीचा अंदाज घेता येईल.
स्रोत (२): auto.economictimes.indiatimes.com, livemint.com
ही बातमी वरील २ स्रोतांच्या आधारे एआयद्वारे तयार करण्यात आली आहे.
अपडेट: ही बातमी आता २ स्रोतांवर आधारित आहे.