Now Reading: ಭಾರತದ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಐದು ಕಾರುಗಳು
-
01
ಭಾರತದ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಐದು ಕಾರುಗಳು
As India marks its 80th Independence Day, five cars and utility vehicles trace the country’s changing automobile industry. Mahindra began assembling Willys Jeeps in 1947, while the Morris Oxford-based Hindustan Ambassador entered…
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರ
ಭಾರತ ತನ್ನ 80ನೇ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ದಿನವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಐದು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ವಾಹನಗಳು ದೇಶದ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತವೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ 1947 ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಜೀಪ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮಾರಿಸ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್-ಆಧಾರಿತ ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಆಂಬಾಸಿಡರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ 56 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಫಿಯೆಟ್-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಪದ್ಮಿನಿ ಮುಂಬೈಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾಳಿ ಪೀಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಾಯಿತು. 1983 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ-ಸುಜುಕಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಮಾರುತಿ 800, ಉತ್ಪಾದನೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 2.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಟಾಟಾದ ಇಂಡಿಕಾ, 1998 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವದೇಶಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು, 2018 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಈ ವಾಹನಗಳು ಭಾರತದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಸ್ವದೇಶಿ ವಿನ್ಯಾಸದತ್ತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.
ದ ಇಂಡಿಯನ್ ಒಪಿನಿಯನ್
ಭಾರತದ ಕಾರು ಉದ್ಯಮವು ವಿದೇಶಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸೋಮಾರಿ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯು ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವದೇಶಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ದಾಖಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಿಶ್ರವಾಗಿದೆ. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಜೀಪ್ಗಳು, ಆಂಬಾಸಿಡರ್ ಮತ್ತು ಪದ್ಮಿನಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಮಾರುತಿ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇಂಡಿಕಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ಯಾವ ಕಾರುಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡವು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಉಪಯುಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂದಿನ ಭಾರತೀಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾರುತಿ 800 ರ 2.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳ ದೇಶೀಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದಾಗಿದೆ.
ಮೂಲಗಳು (2): auto.economictimes.indiatimes.com, timesnownews.com
ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಮೇಲಿನ 2 ಮೂಲಗಳಿಂದ AI ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸಿದೆ.
ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಈ ಕಥೆಯು ಈಗ 2 ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
