
A new study by the Open Network for Digital Commerce (ONDC) says India's cab drivers could take home up to Rs 1.36 lakh more each year if ride-hailing platforms switched to a…
ओपन नेटवर्क फॉर डिजिटल कॉमर्सच्या (ONDC) एका नवीन अभ्यासानुसार, जर राईड-हेलिंग प्लॅटफॉर्मने शून्य-कमिशन किंवा सॉफ्टवेअर-ॲज-अ-सर्व्हिस (SaaS) मॉडेल स्वीकारले, तर भारतातील कॅब चालक दरवर्षी १.३६ लाख रुपयांपर्यंत अधिक कमाई करू शकतात. ओला आणि उबरसारख्या कंपन्यांना २० ते ३० टक्के कमिशन देण्याऐवजी, चालक फक्त ठराविक सॉफ्टवेअर शुल्क भरून आपली पूर्ण कमाई स्वतःकडे ठेवू शकतील. खुल्या नेटवर्क प्रणालीमुळे लहान शहरांमधील सेवा अधिक सुधारतील, असा दावाही या अभ्यासात केला आहे.
मात्र या मॉडेलसमोर कर आकारणीचा मोठा अडथळा आहे. जीएसटी कायद्याच्या कलम ९(५) नुसार, ई-कॉमर्स प्लॅटफॉर्म प्रवाशांच्या वाहतुकीवर जीएसटी भरण्यास जबाबदार आहेत. हा नियम कमिशनवर आधारित ॲप्ससाठी बनवला आहे, जे भाड्यावर नियंत्रण ठेवतात. SaaS प्लॅटफॉर्मना चालक आणि प्रवाशांमधील व्यवहाराची माहिती नसते आणि कर्नाटकातील अग्रिम निर्णयांमध्येही विसंगती दिसून आली आहे. सर्वेक्षण केलेल्या सुमारे ९० टक्के चालकांनी सांगितले की त्यांचे उत्पन्न प्लॅटफॉर्मवरील कामावर अवलंबून आहे.
ओबर आणि ओलासारख्या कंपन्या चालकांची लूट करत आहेत हे सिद्ध करण्यासाठी ONDC चा अभ्यास पुढे केला जात असला तरी, यात दोन वास्तव दुर्लक्षित केले आहेत. पहिले म्हणजे नम्मा यात्रीसारखे शून्य-कमिशन SaaS मॉडेल्स अजूनही खूप लहान आहेत आणि मोठ्या स्तरावर त्यांची चाचणी झालेली नाही. दुसरे म्हणजे जीएसटीच्या कलम ९(५) अंतर्गत असलेली कर गोंधळाची स्थिती ही केवळ तांत्रिक बाब नसून, प्लॅटफॉर्मना न मिळालेल्या भाड्यासाठी जबाबदार धरल्यास हे मॉडेल बंद पडू शकते. चालकांच्या उत्पन्नाच्या आकड्यांकडे गांभीर्याने पाहण्यापूर्वी, कर्नाटकातील निर्णयाचा पेच जीएसटी कौन्सिलद्वारे सुटतो का, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.
स्रोत: economictimes.indiatimes.com
ही बातमी वरील लिंकमधील स्त्रोतावरून एआयच्या मदतीने तयार करण्यात आली आहे.