Now Reading: జీరో కమీషన్ మోడల్ తో క్యాబ్ డ్రైవర్లకు ఏటా రూ. 1.36 లక్షల అదనపు ఆదాయం
-
01
జీరో కమీషన్ మోడల్ తో క్యాబ్ డ్రైవర్లకు ఏటా రూ. 1.36 లక్షల అదనపు ఆదాయం
A new study by the Open Network for Digital Commerce (ONDC) says India's cab drivers could take home up to Rs 1.36 lakh more each year if ride-hailing platforms switched to a…
క్లుప్తంగా
ఓపెన్ నెట్వర్క్ ఫర్ డిజిటల్ కామర్స్ (ONDC) నిర్వహించిన తాజా అధ్యయనం ప్రకారం రైడ్-హెయిలింగ్ ప్లాట్ఫారమ్లు జీరో-కమీషన్ సాఫ్ట్వేర్-యాజ్-ఎ-సర్వీస్ (SaaS) మోడల్ను అవలంబిస్తే దేశంలోని క్యాబ్ డ్రైవర్లు ఏటా రూ. 1.36 లక్షల వరకు అదనపు ఆదాయాన్ని పొందే అవకాశం ఉంది. ఉబెర్, ఓలా వంటి అగ్రిగేటర్లకు 20 నుంచి 30 శాతం కమీషన్ చెల్లించే బదులు డ్రైవర్లు నిర్ణీత సాఫ్ట్వేర్ సబ్స్క్రిప్షన్ ఫీజు చెల్లించి సంపాదన మొత్తాన్ని తమ వద్దే ఉంచుకోవచ్చు. ఓపెన్ నెట్వర్క్ సిస్టమ్స్ చిన్న నగరాల్లో సేవలను మెరుగుపరుస్తాయని ఈ అధ్యయనం పేర్కొంది.
అయితే ఈ మోడల్కు పన్ను పరమైన ఇబ్బందులు ఉన్నాయి. GST చట్టంలోని సెక్షన్ 9(5) ప్రకారం ప్రయాణీకుల రవాణాపై ఈ-కామర్స్ ప్లాట్ఫారమ్లే GST చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. ఇది కమీషన్ ఆధారిత యాప్ల కోసం రూపొందించిన నిబంధన. SaaS ప్లాట్ఫారమ్లకు ప్రయాణీకులు డ్రైవర్లకు ఎంత చెల్లిస్తున్నారో తెలిసే అవకాశం లేదు. కర్ణాటక అడ్వాన్స్ రూలింగ్స్ కూడా పరస్పర విరుద్ధంగా ఉన్నాయి. సర్వేలో పాల్గొన్న వారిలో దాదాపు 90 శాతం మంది డ్రైవర్లు తమ ఆదాయం ప్లాట్ఫారమ్ పనిపైనే ఆధారపడి ఉందని తెలిపారు.
మా అభిప్రాయం
ఉబెర్, ఓలా వంటి ప్లాట్ఫారమ్లు డ్రైవర్లను దోచుకుంటున్నాయని నిరూపించడానికి ONDC అధ్యయనాన్ని ఒక సాక్ష్యంగా చూపుతున్నారు. కానీ ఈ వాదన రెండు వాస్తవాలను విస్మరిస్తోంది. మొదటిది నమ్మ యాత్రి వంటి జీరో-కమీషన్ SaaS మోడల్స్ ఇంకా చిన్న స్థాయిలో ఉన్నాయి మరియు అవి పూర్తిస్థాయిలో విజయవంతం కాలేదు. రెండోది GST సెక్షన్ 9(5) కింద ఉన్న పన్ను గందరగోళం కేవలం చట్టపరమైన సాంకేతికత మాత్రమే కాదు. ప్లాట్ఫారమ్లకు సంబంధం లేని ఛార్జీలపై కూడా వాటినే బాధ్యులను చేస్తే ఈ మోడల్ కనుమరుగయ్యే ప్రమాదం ఉంది. డ్రైవర్ల ఆదాయ గణాంకాలను సీరియస్గా తీసుకునే ముందు కర్ణాటక అడ్వాన్స్ రూలింగ్ సమస్యను GST కౌన్సిల్ ఎలా పరిష్కరిస్తుందో వేచి చూడాలి.
మూలం: economictimes.indiatimes.com
ఈ కథనాన్ని పైన పేర్కొన్న మూలం ఆధారంగా AI ద్వారా రూపొందించడం జరిగింది.
