Now Reading: സീറോ-കമ്മീഷൻ മോഡലിലൂടെ ക്യാബ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രതിവർഷം 1.36 ലക്ഷം രൂപ അധിക വരുമാനം
-
01
സീറോ-കമ്മീഷൻ മോഡലിലൂടെ ക്യാബ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രതിവർഷം 1.36 ലക്ഷം രൂപ അധിക വരുമാനം
സീറോ-കമ്മീഷൻ മോഡലിലൂടെ ക്യാബ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രതിവർഷം 1.36 ലക്ഷം രൂപ അധിക വരുമാനം
A new study by the Open Network for Digital Commerce (ONDC) says India's cab drivers could take home up to Rs 1.36 lakh more each year if ride-hailing platforms switched to a…
ചുരുക്കത്തിൽ
റൈഡ് ഹെയ്ലിങ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ സീറോ-കമ്മീഷൻ സോഫ്റ്റ്വെയർ-ആസ്-എ-സർവീസ് (SaaS) മോഡലിലേക്ക് മാറുകയാണെങ്കിൽ ഇന്ത്യയിലെ ക്യാബ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രതിവർഷം 1.36 ലക്ഷം രൂപ വരെ അധിക വരുമാനം ലഭിക്കുമെന്ന് ഓപ്പൺ നെറ്റ്വർക്ക് ഫോർ ഡിജിറ്റൽ കൊമേഴ്സിന്റെ (ONDC) പുതിയ പഠനം പറയുന്നു. ഊബർ, ഓല തുടങ്ങിയ അഗ്രഗേറ്റർമാർക്ക് നിരക്കിന്റെ 20 മുതൽ 30 ശതമാനം വരെ നൽകുന്നതിന് പകരം ഡ്രൈവർമാർ നിശ്ചിത സോഫ്റ്റ്വെയർ സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ ഫീസ് മാത്രം നൽകിയാൽ മതിയാകും. ഇത് ഡ്രൈവർമാരുടെ സമ്പൂർണ്ണ വരുമാനം അവരിൽ തന്നെ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും. ചെറിയ നഗരങ്ങളിൽ സേവനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഓപ്പൺ-നെറ്റ്വർക്ക് സംവിധാനങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെന്നും പഠനം വാദിക്കുന്നു.
എങ്കിലും ഈ മാതൃകയ്ക്ക് നികുതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തടസ്സങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വരും. ജിഎസ്ടി നിയമത്തിലെ സെക്ഷൻ 9(5) പ്രകാരം പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിനുള്ള നികുതി ഇ-കൊമേഴ്സ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്കാണ് ബാധകം. നിരക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന കമ്മീഷൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആപ്പുകൾക്ക് വേണ്ടിയാണ് ഈ നിയമം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഡ്രൈവർമാർക്ക് യാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് എത്ര തുക ലഭിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് SaaS പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്ക് അറിവുണ്ടാകില്ല. കർണാടകയിലെ മുൻകൂർ തീർപ്പുകൾ ഇക്കാര്യത്തിൽ വൈരുദ്ധ്യമുള്ളവയുമാണ്. സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത 90 ശതമാനം ഡ്രൈവർമാരും തങ്ങളുടെ വരുമാനം പ്ലാറ്റ്ഫോം ജോലിയെ ആശ്രയിച്ചാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കി.
ഇന്ത്യൻ ഒപ്പീനിയൻ
ഊബർ, ഓല തുടങ്ങിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഡ്രൈവർമാരെ ചൂഷണം ചെയ്യുകയാണെന്നതിന്റെ തെളിവായി ONDC പഠനത്തെ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നുണ്ടെങ്കിലും രണ്ട് യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ ഇതിൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു. ഒന്നാമതായി നമ്മ യാത്ര പോലുള്ള സീറോ-കമ്മീഷൻ SaaS മോഡലുകൾ വളരെ ചെറുതും വലിയ തോതിൽ തെളിയിക്കപ്പെടാത്തതുമാണ്. രണ്ടാമതായി ജിഎസ്ടി സെക്ഷൻ 9(5) പ്രകാരമുള്ള നികുതി ആശയക്കുഴപ്പം വെറുമൊരു സാങ്കേതിക പ്രശ്നമല്ല. തങ്ങളുടെ കൈകളിലേക്ക് പണം എത്താത്ത സാഹചര്യത്തിലും പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്ക് ബാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വന്നാൽ ഈ മാതൃക തന്നെ തകർന്നുപോയേക്കാം. ഡ്രൈവർമാരുടെ വരുമാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കണക്കുകൾ ഗൗരവമായി കാണുന്നതിന് മുൻപ് കർണാടകയിലെ മുൻകൂർ തീർപ്പ് തർക്കം ജിഎസ്ടി കൗൺസിൽ പരിഹരിക്കുമോ എന്ന് കാത്തിരുന്നു കാണേണ്ടതുണ്ട്.
ഉറവിടം: economictimes.indiatimes.com
ഈ വാർത്ത നൽകിയിരിക്കുന്ന ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് എഐ ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കിയതാണ്.
