லண்டன் பேருந்து ஓட்டுநர்கள் வெப்பமான கேபினில் வேலைநிறுத்தம்

ஆகஸ்ட் 14 ஆம் தேதி வடக்கு லண்டன் மற்றும் எசெக்ஸில் உள்ள 1,500 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்து ஓட்டுநர்கள், தங்கள் கேபின்களில் அதிக வெப்பம் காரணமாக வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்கினர். அங்கு வெப்பநிலை 40°C வரை எட்டுகிறது. முழு ஷிப்ட் வேலை செய்யும் ஓட்டுநர்கள், பல வாரங்கள் புதிய சாதனை வெப்பத்திற்குப் பிறகு இந்த நிலைமைகள் தாங்க முடியாதவை என்று கூறுகின்றனர். இந்த வேலைநிறுத்தம் பிரிட்டிஷ் பணியிட பாதுகாப்பில் உள்ள இடைவெளியை எடுத்துக்காட்டுகிறது: சட்டம் உட்புற வேலைக்கான குறைந்தபட்ச வெப்பநிலையை (16°C, அல்லது உடல் ரீதியான கடினமான பணிகளுக்கு 13°C) நிர்ணயித்தாலும், அதிகபட்ச வெப்ப வரம்பு எதுவும் இல்லை.

60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட இப்போது பிரிட்டன் சராசரியாக மூன்று மடங்கு அதிக நாட்கள் 30°C க்கு மேல் வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த கோடை 1884 இல் பதிவுகள் தொடங்கியதிலிருந்து மிகவும் வெப்பமானதாக இருக்கும். வெப்பநிலை 30°C ஐ தாண்டும்போது பணி காயங்கள் அதிகரிக்கின்றன, மேலும் ஈரப்பதமான குளோப் வெப்பநிலை (வெப்ப அழுத்தத்தின் அளவீடு) 20°C க்கு மேல் ஒவ்வொரு டிகிரிக்கும் உற்பத்தித்திறன் 2-3% குறைகிறது. இதற்கு மாறாக, ஸ்பெயின், இத்தாலி மற்றும் பிரான்ஸ் போன்ற நாடுகள் வெப்பம் தொடர்பான பணி தடைகள் மற்றும் ஊதியத்துடன் கூடிய காலநிலை விடுப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன.

UNISON உள்ளிட்ட தொழிற்சங்கங்கள், 1992 ஆம் ஆண்டின் வெப்ப ஒழுங்குமுறையை தெற்கு ஐரோப்பாவில் உள்ளதைப் போன்ற கட்டாய இடைவெளிகள் மற்றும் பாதுகாப்புகளுடன் மாற்றுவதற்கு வலியுறுத்துகின்றன. கிரீன் எம்.பி. ஹன்னா ஸ்பென்சர், அதிகபட்ச பணியிட வெப்பநிலைகளை பரிந்துரைக்க ஒரு சுயாதீன அமைப்பை உருவாக்க ஒரு தனியார் உறுப்பினர் மசோதாவை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளார், ஆனால் இது இதுவரை பாராளுமன்ற ஆதரவைப் பெறவில்லை. வேலைநிறுத்தம் மற்றும் பரந்த வெப்ப அலை ஆகியவை அரசாங்கம் நடவடிக்கை எடுக்க அழுத்தம் கொடுக்கின்றன.