
An Airbus analysis has found that Air India's A320 (VT-EXO) lost flight controls for four seconds after three hydraulic system failures within two seconds, causing a sudden 300-foot altitude drop on the…
এয়ারবাসের এক বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে গত ৪ আগস্ট ফুকেট-দিল্লি রুটে এয়ার ইন্ডিয়ার একটি এ৩২০ (ভিটি-ইএক্সও) বিমানের তিনটি হাইড্রোলিক সিস্টেম মাত্র দুই সেকেন্ডের মধ্যে বিকল হয়ে গিয়েছিল। এর ফলে বিমানটির নিয়ন্ত্রণ চার সেকেন্ডের জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং এটি হঠাৎ ৩০০ ফুট নিচে নেমে যায়। ওই ফ্লাইটে ১৪৫ জন যাত্রী ছিলেন যার মধ্যে ২৪ জন আহত হন। প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ওই সময় বিমানের এলিভেটর ও আইলেরনের নিয়ন্ত্রণ সাময়িকভাবে হারিয়ে গিয়েছিল এবং ফার্স্ট অফিসারের নোজ-ডাউন ইনপুটেও বিমানটি কোনো সাড়া দেয়নি।
সাত সেকেন্ডের মধ্যে তিনটি হাইড্রোলিক সিস্টেমই পুনরায় সচল হয়ে যায় এবং বিমানটি নিরাপদে দিল্লিতে অবতরণ করে। এয়ারক্রাফট এক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো এই ঘটনার তদন্ত করছে। পৃথকভাবে বিমানের পাইলট-ইন-কমান্ডের শরীরে সাইকোঅ্যাকটিভ উপাদানের উপস্থিতি শনাক্ত হয়েছে। এর পরিপ্রেক্ষিতে এয়ার ইন্ডিয়া তাদের ৫০০০ এর বেশি পাইলটকে ড্রাগ টেস্টের নির্দেশ দিয়েছে।
পাইলটের শরীরে সাইকোঅ্যাকটিভ উপাদানের উপস্থিতি শনাক্ত হওয়ায় মূল প্রকৌশলগত রহস্যটি চাপা পড়ে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি হয়েছে। আধুনিক এ৩২০ বিমানে কীভাবে দুই সেকেন্ডের মধ্যে তিনটি হাইড্রোলিক সিস্টেম বিকল হলো সেটিই আসল প্রশ্ন। অনেকে হয়তো টাটা মালিকানাধীন এয়ার ইন্ডিয়ার ককপিট ক্রু বা রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাকে দায়ী করার চেষ্টা করবেন। তবে আসল পরীক্ষা হলো এএআইবি (AAIB) কি শুধুমাত্র একটি ঘটনার মধ্যে সীমাবদ্ধ না থেকে এয়ারবাসের পুরো বহরে কোনো নকশা বা সফটওয়্যার সংক্রান্ত ত্রুটি খুঁজে বের করতে পারে কি না।
সূত্র: thefederal.com
এই প্রতিবেদনটি উপরে উল্লিখিত উৎসের তথ্যের ভিত্তিতে এআই দ্বারা তৈরি।