Now Reading: വിമാനവാഹിനി കപ്പലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ത്യ വലിയ പ്രതിസന്ധിയിൽ
-
01
വിമാനവാഹിനി കപ്പലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ത്യ വലിയ പ്രതിസന്ധിയിൽ
India's aircraft carrier programme faces a strategic dilemma between cost and capability as it eyes a third carrier by 2026. The existing INS Vikrant, which first saw dry dock in 1965, remains…
ചുരുക്കത്തിൽ
2026-ഓടെ മൂന്നാമതൊരു വിമാനവാഹിനി കപ്പൽ സ്വന്തമാക്കാൻ ഇന്ത്യ ഒരുങ്ങുമ്പോൾ ചെലവും ശേഷിയും തമ്മിലുള്ള തന്ത്രപരമായ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ് രാജ്യം. 1965-ൽ ഡ്രൈ ഡോക്കിലെത്തിയ ഐഎൻഎസ് വിക്രാന്ത് നാവികസേനയുടെ കരുത്തിന്റെ പ്രതീകമായി ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്രങ്ങളിൽ വിദേശത്താവളങ്ങളുടെ സഹായമില്ലാതെ വിമാനങ്ങൾ വിന്യസിക്കാനും പെട്ടെന്ന് തിരികെ വിളിക്കാനും ഇത്തരം കപ്പലുകൾ സഹായിക്കുന്നു. എന്നാൽ മറ്റ് പ്രതിരോധ ആവശ്യങ്ങൾ മുൻനിർത്തി ഇത്തരം വലിയ ചെലവുകൾ ഇന്ത്യക്ക് താങ്ങാനാകുമോ എന്ന് വിമർശകർ ചോദിക്കുന്നു. നാവികസേനയുടെ സ്വപ്നങ്ങളും സാമ്പത്തിക യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പോരാട്ടമാണ് നടക്കുന്നതെന്ന് എൻഡിടിവി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ദി ഇന്ത്യൻ ഒപ്പീനിയൻ
മൂന്നാമതൊരു വിമാനവാഹിനി കപ്പലിനായുള്ള വാദം നാവിക പ്രേമികൾക്ക് പ്രിയങ്കരമാണെങ്കിലും കണക്കുകൾ അത്ര ലളിതമല്ല. ഏകദേശം 35,000 കോടി രൂപയാണ് ഓരോ കപ്പലിനും ചെലവ് വരുന്നത്. കൂടാതെ രണ്ട് എസ്കോർട്ട് ഫ്രിഗേറ്റുകളും ഇതിന് ആവശ്യമാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര ശക്തിയാകാൻ വിമാനവാഹിനി കപ്പൽ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന വാദം ഇന്ത്യയുടെ മുങ്ങിക്കപ്പലുകളിലെയും മാരിടൈം പട്രോൾ വിമാനങ്ങളിലെയും അപര്യാപ്തതകളെ അവഗണിക്കുന്നു. കപ്പൽ നിർമ്മിക്കുക എന്നതിലല്ല അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള സാമ്പത്തിക ശേഷിയിലാണ് യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണം. അതേസമയം ചൈനയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ തന്നെ മൂന്ന് വിമാനവാഹിനി കപ്പലുകളുണ്ട്. അതിനാൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഇത്തരമൊരു കപ്പൽ ഒഴിവാക്കാൻ സാധിക്കുമോ എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ ചോദ്യം.
ഉറവിടം: ndtv.com
ഈ വാർത്ത എഐ ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കിയതാണ്.
