Now Reading: १९६५ ते २०२६: भारतासमोर विमानवाहू युद्धनौकेचा पेच
-
01
१९६५ ते २०२६: भारतासमोर विमानवाहू युद्धनौकेचा पेच
India's aircraft carrier programme faces a strategic dilemma between cost and capability as it eyes a third carrier by 2026. The existing INS Vikrant, which first saw dry dock in 1965, remains…
थोडक्यात बातमी
२०२६ पर्यंत तिसऱ्या विमानवाहू युद्धनौकेच्या प्रतीक्षेत असताना भारताचा हा कार्यक्रम खर्च आणि क्षमता यांच्यातील धोरणात्मक पेचात अडकला आहे. १९६५ मध्ये पहिल्यांदा ड्राय डॉकमध्ये दाखल झालेली आयएनएस विक्रांत आजही नौदलाच्या शक्तीचे प्रतीक आहे. विमानवाहू युद्धनौका आंतरराष्ट्रीय पाण्यात फिरत्या धावपट्टीसारखी काम करते आणि कोणत्याही परदेशी तळाशिवाय विमाने उडवण्यास सक्षम असते तसेच ती वेगाने माघारही घेऊ शकते. मात्र संरक्षण क्षेत्रातील इतर गरजांकडे पाहता अतिरिक्त युद्धनौकांचा खर्च पेलणे भारताला शक्य आहे का असा प्रश्न टीकाकार उपस्थित करत आहेत. एनडीटीव्हीच्या अहवालानुसार नौदलाची महत्त्वाकांक्षा आणि आर्थिक वास्तव यांच्यात हा वाद सुरू असून युद्धनौकेची शक्ती प्रदर्शनाची अद्वितीय क्षमता या वादाच्या केंद्रस्थानी आहे.
द इंडियन ओपिनियन
तिसऱ्या विमानवाहू युद्धनौकेसाठीचा आग्रह नौदल प्रेमींमध्ये लोकप्रिय असला तरी तो वास्तववादी आकड्यांकडे दुर्लक्ष करतो. प्रत्येक युद्धनौकेसाठी सुमारे ३५ हजार कोटी रुपये खर्च येतो आणि त्यासाठी दोन एस्कॉर्ट फ्रिगेट्सचीही गरज असते. जागतिक महासत्ता होण्यासाठी विमानवाहू युद्धनौका आवश्यक आहे हा युक्तिवाद भारताच्या पाणबुड्या आणि सागरी टेहळणी विमानांच्या अपुऱ्या गरजांकडे दुर्लक्ष करतो. खरी कसोटी युद्धनौका बनवण्याची नाही तर ती चालवण्याचा खर्च पेलण्याची आहे. मात्र चीनकडे आधीच तीन युद्धनौका आहेत त्यामुळे आता प्रश्न असा पडतो की भारत अशी युद्धनौका नसण्याचे जोखम पत्करू शकतो का?
स्रोत: ndtv.com
ही बातमी वरील लिंकमधील माहितीच्या आधारे एआयद्वारे तयार करण्यात आली आहे.
