Now Reading: 2026-ல் மூன்றாவது விமானம் தாங்கி கப்பல்: இந்தியா எதிர்கொள்ளும் மூலோபாய சிக்கல்
-
01
2026-ல் மூன்றாவது விமானம் தாங்கி கப்பல்: இந்தியா எதிர்கொள்ளும் மூலோபாய சிக்கல்
2026-ல் மூன்றாவது விமானம் தாங்கி கப்பல்: இந்தியா எதிர்கொள்ளும் மூலோபாய சிக்கல்
India's aircraft carrier programme faces a strategic dilemma between cost and capability as it eyes a third carrier by 2026. The existing INS Vikrant, which first saw dry dock in 1965, remains…
சுருக்கமான செய்தி
இந்தியாவின் விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டம் 2026-க்குள் மூன்றாவது கப்பலை பெறுவதில் செலவு மற்றும் திறன் குறித்த பெரும் சவாலை எதிர்கொள்கிறது. 1965-ல் முதல்முறை உலர் கப்பல்துறைக்கு வந்த ஐஎன்எஸ் விக்ராந்த் கப்பல் இன்றும் கடற்படையின் வலிமைக்கு அடையாளமாக உள்ளது. விமானம் தாங்கி கப்பல் சர்வதேச கடல் பகுதியில் நடமாடும் ஓடுபாதையாக செயல்படுகிறது. இது வெளிநாடுகளின் தளங்களை சார்ந்திருக்காமல் விமானங்களை இயக்கவும் தேவைப்படும்போது விரைவாக வெளியேறவும் உதவுகிறது. இருப்பினும் பிற பாதுகாப்பு முன்னுரிமைகளை கருத்தில் கொள்ளும்போது கூடுதல் கப்பல்களுக்கான செலவை இந்தியாவால் சமாளிக்க முடியுமா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது. கடற்படை லட்சியத்திற்கும் நிதி யதார்த்தத்திற்கும் இடையிலான இந்த விவாதம் முக்கியமானது என்று என்டிடிவி செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.
இந்தியன் ஒபினியன்
மூன்றாவது விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கான அழுத்தம் கடற்படை ஆர்வலர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தாலும் அது எதார்த்தமான புள்ளிவிவரங்களை புறக்கணிக்கிறது. ஒரு கப்பலுக்கு சுமார் ரூ. 35,000 கோடி செலவாகிறது. அதனுடன் இரண்டு பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்களும் தேவைப்படுகின்றன. வல்லரசு அந்தஸ்திற்கு விமானம் தாங்கி கப்பல் அவசியம் என்ற வாதம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கடல்சார் கண்காணிப்பு விமானங்களில் இந்தியாவின் போதாமையை கவனிக்க மறுக்கிறது. உண்மையான சவால் கப்பலை உருவாக்குவதில் இல்லை அதை பராமரிப்பதில்தான் உள்ளது. எனினும் சீனா ஏற்கனவே மூன்று கப்பல்களை வைத்துள்ளது. எனவே ஒரு கப்பலை வைத்திருக்க இந்தியாவுக்கு தகுதி உள்ளதா என்பது அல்ல அதைத் தவிர்க்க இந்தியாவுக்கு தகுதி உள்ளதா என்பதே தற்போதைய கேள்வி.
மூலம்: ndtv.com
இந்த செய்தி மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மூலத்திலிருந்து செயற்கை நுண்ணறிவு மூலம் தொகுக்கப்பட்டது.
