Now Reading: భారత విమానవాహక నౌకల సందిగ్ధత: 1965 నుండి 2026 వరకు ప్రయాణం
-
01
భారత విమానవాహక నౌకల సందిగ్ధత: 1965 నుండి 2026 వరకు ప్రయాణం
India's aircraft carrier programme faces a strategic dilemma between cost and capability as it eyes a third carrier by 2026. The existing INS Vikrant, which first saw dry dock in 1965, remains…
క్లుప్తంగా వార్త
2026 నాటికి మూడవ విమానవాహక నౌకను సిద్ధం చేసే లక్ష్యంతో భారత్ వ్యయం మరియు సామర్థ్యాల మధ్య వ్యూహాత్మక సందిగ్ధతను ఎదుర్కొంటోంది. 1965లో మొదటిసారిగా డ్రై డాక్లోకి వచ్చిన ఐఎన్ఎస్ విక్రాంత్ ఇప్పటికీ నౌకాదళ శక్తికి చిహ్నంగా నిలుస్తోంది. విమానవాహక నౌక అంతర్జాతీయ జలాల్లో కదిలే రన్వేగా పనిచేస్తూ ఇతర దేశాల స్థావరాల అవసరం లేకుండా విమానాలను పంపగలదు మరియు త్వరగా వెనక్కి తగ్గగలదు. అయితే ఇతర రక్షణ ప్రాధాన్యతల దృష్ట్యా మరిన్ని నౌకల ఖర్చును భరించడం భారత్కు సాధ్యమేనా అని విమర్శకులు ప్రశ్నిస్తున్నారు. నౌకాదళ ఆశయాలకు మరియు ఆర్థిక వాస్తవాలకు మధ్య జరుగుతున్న ఈ చర్చలో విమానవాహక నౌకకు ఉన్న ప్రత్యేక శక్తిని ప్రదర్శించే సామర్థ్యమే కీలకమని NDTV నివేదించింది.
ది ఇండియన్ ఒపినియన్
మూడవ విమానవాహక నౌక కోసం జరుగుతున్న ప్రయత్నాలు నౌకాదళ అభిమానులకు నచ్చవచ్చు కానీ వాస్తవ గణాంకాలను విస్మరిస్తున్నాయి. ఒక్కో నౌకకు దాదాపు రూ. 35,000 కోట్ల ఖర్చు అవుతుంది మరియు దానికి రెండు ఎస్కార్ట్ ఫ్రిగేట్లు అవసరం. అగ్రరాజ్య హోదాకు విమానవాహక నౌక తప్పనిసరి అనే వాదనలో మన దేశానికి సబ్మెరైన్లు మరియు మారిటైమ్ పెట్రోల్ విమానాల వంటి అత్యవసర అవసరాలు వెనుకబడిపోతున్నాయి. భారత్ ఒక నౌకను తయారు చేయగలదా అనేది కాదు దాన్ని నిర్వహించే ఆర్థిక స్థోమత ఉందా అనేది అసలైన పరీక్ష. చైనా ఇప్పటికే మూడు నౌకలను కలిగి ఉంది. కాబట్టి ఇప్పుడు అసలు ప్రశ్న ఏమిటంటే మనం దీన్ని కొనసాగించలేమా అన్నది.
మూలం: ndtv.com
ఈ కథనం పైన పేర్కొన్న మూలం నుండి AI ద్వారా రూపొందించబడింది.
