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तीसरे विमानवाहक पोत की तैयारी के बीच भारत के सामने दुविधा
India's aircraft carrier programme faces a strategic dilemma between cost and capability as it eyes a third carrier by 2026. The existing INS Vikrant, which first saw dry dock in 1965, remains…
संक्षेप में खबर
वर्ष 2026 तक तीसरे विमानवाहक पोत की तैयारी के बीच भारत का नौसैनिक कार्यक्रम लागत और क्षमता के बीच एक रणनीतिक दुविधा का सामना कर रहा है। मौजूदा आईएनएस विक्रांत, जो पहली बार 1965 में ड्राई डॉक में पहुंचा था, वह आज भी नौसैनिक ताकत का प्रतीक बना हुआ है। एक विमानवाहक पोत अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में तैरता हुआ रनवे प्रदान करता है जिससे विदेशी अड्डों की मदद के बिना विमानों को उड़ान भरना संभव होता है और जरूरत पड़ने पर इन्हें तुरंत वापस भी बुलाया जा सकता है। हालांकि आलोचक यह सवाल उठा रहे हैं कि क्या भारत अन्य रक्षा प्राथमिकताओं के बीच अतिरिक्त पोतों का खर्च उठा सकता है। एनडीटीवी की रिपोर्ट के अनुसार यह बहस नौसैनिक महत्वाकांक्षा बनाम वित्तीय वास्तविकता के बीच है और विमानवाहक पोत की ताकत दिखाने की विशिष्ट क्षमता ही इस चर्चा के केंद्र में है।
द इंडियन ओपिनियन
तीसरे विमानवाहक पोत के लिए जोर देना नौसेना प्रेमियों के बीच भले ही लोकप्रिय हो लेकिन यह कड़े आंकड़ों की अनदेखी करता है। प्रत्येक पोत की लागत लगभग 35,000 करोड़ रुपये है और इसे दो एस्कॉर्ट फ्रिगेट की भी आवश्यकता होती है। यह तर्क कि महाशक्ति का दर्जा पाने के लिए विमानवाहक पोत आवश्यक है भारत की पनडुब्बियों और समुद्री टोही विमानों की वास्तविक जरूरतों को नजरअंदाज करता है। असली परीक्षा यह नहीं है कि भारत पोत बना सकता है या नहीं बल्कि यह है कि क्या वह इसे संचालित करने का खर्च उठा सकता है। इसके बावजूद चीन के पास पहले से ही तीन पोत मौजूद हैं इसलिए सवाल यह है कि क्या भारत इसे न रखने का जोखिम उठा सकता है?
स्रोत: ndtv.com
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