
Mahindra Racing will remain in Formula E through at least the Gen4 era in 2030, CEO and team principal Frederic Bertrand told PTI. He said the decision reflects a long-term plan to…
மஹிந்திரா ரேசிங் 2030-ல் ஜென்4 சகாப்தம் வரை ஃபார்முலா இ-ல் தொடரும் என்று சிஇஓ மற்றும் அணித் தலைவர் ஃபிரடெரிக் பெர்ட்ராண்ட் பிடிஐ-யிடம் தெரிவித்தார். இந்த முடிவு, சாம்பியன்ஷிப்பின் குறுகிய கால வெற்றிகளுக்கு எதிர்வினையாக அல்ல, மாறாக மின்சார ரேசிங்கை தொழில்நுட்ப ஆய்வகமாக பயன்படுத்தும் நீண்டகால திட்டத்தை பிரதிபலிப்பதாக அவர் கூறினார். ஆடி மற்றும் மெர்சிடிஸ் வெளியேறிய நிலையில், மெக்லாரன் 2024-25 சீசனுக்குப் பிறகு வெளியேறும்.
ஃபார்முலா இ-ல் இணைந்த முதல் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரும் நிறுவன அணியுமான மஹிந்திரா, சீசன் 11-ல் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது 2016-17-க்குப் பிறகு அதன் சிறந்த முடிவாகும். நிக் டி வ்ரீஸ் டோக்கியோ இ-பிரிக்ஸை வென்றார், அதே நேரத்தில் எடோராடோ மோர்டாரா இந்த சீசனில் நான்கு போல் பொசிஷன்களைப் பெற்றார். இந்த திட்டம் மென்பொருள், திறன் மற்றும் பொறியியல் திறமை ஆகியவற்றில் சாலை கார் பணிகளை ஆதரிப்பதாக பெர்ட்ராண்ட் கூறினார்.
உற்பத்தியாளர்கள் வெளியேறுவது ஃபார்முலா இ தோல்வியடைவதை நிரூபிப்பதாக எளிதான கதை உள்ளது, அதே நேரத்தில் மஹிந்திராவின் ஆதரவாளர்கள் சில போடியங்களை சாம்பியன்ஷிப்புக்கு தயாரான அணியின் சான்றாக கருதலாம். இந்த இரண்டு கூற்றுகளும் இங்கு நிறுவப்படவில்லை. மஹிந்திரா முன்னணிக்கு திரும்புவது உண்மையானது, ஆனால் அதன் சிறந்த முடிவு சீசன் 11-ல் நான்காவது இடமாகவே உள்ளது, மேலும் நீடித்த பட்டம் போட்டி இன்னும் இலக்கு என்று பெர்ட்ராண்ட் கூறுகிறார். அணி தனது சமீபத்திய வேகத்தை ஜென்4 சகாப்தத்தில் சாம்பியன்ஷிப் சவாலாக மாற்றுகிறதா என்பதே மிகத் தெளிவான சோதனையாக இருக்கும்.
மூலம்: hindustantimes.com
இந்த கதை மேலே உள்ள மூலத்திலிருந்து AI மூலம் தொகுக்கப்பட்டது.