Now Reading: ભારતે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું મૂલ્યાંકન લોકાર્પણ નહીં પણ તેના ઉપયોગ દ્વારા કરવું જોઈએ
-
01
ભારતે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું મૂલ્યાંકન લોકાર્પણ નહીં પણ તેના ઉપયોગ દ્વારા કરવું જોઈએ
ભારતે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું મૂલ્યાંકન લોકાર્પણ નહીં પણ તેના ઉપયોગ દ્વારા કરવું જોઈએ
GreatAndhra argues that India should judge infrastructure by passenger use, travel time and economic gains, not by the number of inaugurations. It cites six Uttar Pradesh airports, including Kushinagar, Azamgarh and Aligarh,…
ટૂંકમાં વાત
GreatAndhraનું તર્ક છે કે ભારતે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને લોકાર્પણની સંખ્યાથી નહીં પરંતુ મુસાફરોની અવરજવર અને મુસાફરીમાં લાગતા સમય તેમજ આર્થિક ફાયદા દ્વારા માપવું જોઈએ. આ અહેવાલ ઉત્તર પ્રદેશના કુશીનગર, આઝમગઢ અને અલીગઢ સહિતના છ એરપોર્ટને ટાંકે છે જ્યાં હાલમાં કોઈ પણ નિયમિત વ્યાપારી ફ્લાઈટ્સ કાર્યરત નથી. રિપોર્ટ મુજબ કુશીનગરમાં છેલ્લે નવેમ્બર ૨૦૨૩માં નિયમિત સેવાઓ હતી. આ સ્થિતિ માટે નબળી માંગ અને એરલાઇન્સના નિર્ણયો તેમજ વિમાનોની અછતને જવાબદાર ગણવામાં આવી છે.
આ લેખમાં હાઈ-સ્પીડ રેલ અને એક્સપ્રેસવે તેમજ શહેરી કોરિડોર સહિતની વ્યાપક પરિવહન યોજનાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. તેમાં ચીનના ૨૦૨૫ના અંત સુધીમાં ૫૦,૪૦૦ કિમી લાંબા હાઈ-સ્પીડ રેલ નેટવર્કનો ઉલ્લેખ કરીને દિલ્હી, હૈદરાબાદ, વિજયવાડા અને ચેન્નાઈને જોડતા ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોરની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે.
ધ ઇન્ડિયન ઓપિનિયન
આવી સરળ વાત માનવી કે દરેક એરપોર્ટ બિનજરૂરી છે અથવા માત્ર બુલેટ ટ્રેન જ વિકાસ છે તે બંને ધારણાઓ અતિશયોક્તિભરી છે. એરપોર્ટ પ્રવાસન અને પ્રાદેશિક વિકાસમાં મદદરૂપ થઈ શકે છે પરંતુ ખાલી પડેલી સેવાઓ દર્શાવે છે કે માંગનું પૂર્વાનુમાન અને ઓપરેટિંગ સપોર્ટ કેટલા મહત્વના છે. હાઈ-સ્પીડ રેલ માટે પણ ગીચ રૂટ અને સસ્તું ભાડું તેમજ અંતિમ સ્થળ સુધીની કનેક્ટિવિટી જરૂરી છે. સફળતાનો સાચો માપદંડ લોકાર્પણ સમારોહની ભવ્યતા નથી પરંતુ પાંચ વર્ષ પછી મુસાફરોની સંખ્યા અને મુસાફરીમાં બચાવેલો સમય છે.
સ્ત્રોત: greatandhra.com
આ લેખ ઉપર આપેલા સ્ત્રોતમાંથી AI દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે.
